张先生为之“点赞”的，正是许多日照人所熟知的“客车小站”，毗邻原日照汽车总站，曾经这里一度给人留下了“混乱”的印象。但一直以来，这座“小站”都是日照城乡公共交通的枢纽之一，发挥了及其重要的作用。

　　但随着服务年限的增长，这里设施老旧、功能布局不合理，交通流线混乱、人车混行的局面，也成为了影响公共交通安全的“痼疾”，与日新月异的城市发展变化格格不入。

　　“公交首末站是指这里既是城乡公交的始发站，也是终点站，同时还可无缝接驳城乡公交与城市公交。”场站科负责人李兵说，此次改造，公司参考了当前最先进的公共交通换乘站设计理念，采取了人车分离解决方案，对整个站点进行了较大程度的改建。

　　此次改造后的公交首末站，北侧为蓄车区，南侧为下客区和发车区，最南侧的膜结构是乘客候车区。车区和乘客候车区利用围栏隔开，为行人提供活动空间，方便上下车乘客有序集散，提高了乘车的安全性。目前，日照路公交首末站设有发车位4个、蓄车位12个、落客位1个，共有运营线路41条，日均客流量1.3万人次。其中，城市公交3路车也已进站换乘，初步实现了无缝接驳。

　　值得一提的是，此次改造中，公交首末站在膜结构候车棚的发车位置全部设立LED运营信息显示屏，滚动播出公交车次信息，包括停靠车辆的车次、发车时间等，进一步方便了乘客准确找到自己想要乘坐的车次。

　　“公交行业作为城市的窗口行业，努力改变自身环境面貌、提升企业整体形象不仅是企业自身发展的需要，也是建设美丽日照的需要。”

　　下一步，日照公交将进一步提升公交场站的服务功能，为广大市民乘客提供更多布局合理、流线畅顺的公交场站，有效解决交通堵塞、提高出行效率，让人民群众切实感到生活在日照就是幸福。（城乡一体化公司）